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王晓峰:让自行车回归城市

时间:2018-02-22  来源:企业观察家   作者:企业观察家  责任编辑:陈璠 

在创业前,他曾经是Uber上海总经理,再往前,他曾在腾讯、科蒂、goole中国、宝洁,在互联网公司与传统行业间几进几出。

    他曾经是Uber上海总经理,

  也曾在腾讯、科蒂、Goole中国、宝洁等互联网公司与传统行业间几进几出。

  如今,让自行车回归城市是他新的梦想,

  他希望用更环保的方式解决人们出行的“最后一公里”问题,

  更希望能把二三十年前融洽的人与人之间的关系带回来。

  2017年的第4天,智能共享单车平台摩拜单车宣布完成D轮2.15亿美元(约合人民币15亿元)的股权融资。腾讯、华平投资领投,新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG 等,红杉资本、高瓴资本等原有股东均跟投。

  摩拜单车,是王晓峰的第一个创业项目。

  在创业前,他曾经是Uber上海总经理,再往前,他曾在腾讯、科蒂、goole中国、宝洁,在互联网公司与传统行业间几进几出。

  “多有意思啊。”说到正在创业的摩拜单车,王晓峰经常用这5个字来形容。人们对自己生活的城市又痛又爱,谁都不喜欢交通拥堵,谁都不喜欢雾霾。而他,希望能“帮上一点忙”,用更环保的方式,解决人们出行的“最后一公里”问题。

  他的另外一点“小野心”,就是希望是把二三十年前融洽的人与人之间的关系带回来,因为他发现自行车是一个好的界质,“两个开车的人,肯定不会跟隔壁的司机打招呼;但骑自行车在路上,遇到别人经常会互相转一下铃。”

  一个纯粹的人

  44岁的王晓峰看上去比实际年龄要小,经常穿着T恤、牛仔裤。最近这一年多,他还时不时晒几张骑单车的拉风照,仿佛一枚“老男孩”。

  虽然看起来很年轻,但是相对于很多明星企业的创业者,王晓峰算是资深人士了。从宝洁到谷歌,从腾讯到Uber,在所谓隔行如隔山的职场中,每次跳槽,王晓峰都会选择几乎截然不同的新领域,然后留下不错的名声。

  用他自己的话来说,他是勤奋上进的人。

  1993年,在东北县城的王晓峰准备高考。那时候东北很流行一个词,“守家在地”,乍听起来总有种“在全球最大的城市修身齐家”这样的神秘感。然而,1992年邓小平南巡讲话后,南方已成为改革的热土。当时年纪不大的王晓峰就琢磨,与其等以后工作了再去南方,不如直接先去南方读大学,这样也算一步到位。于是,王晓峰就去了厦门大学。在当时安土重迁、以进国企为荣的故乡,王晓峰此举也算是另类。

  另类的背后,是一种纯粹在支撑。正如很多登山者都欣赏的那句话,之所以去登山,是因为山在那里。虽然不知山路会怎么崎岖坎坷,但是只要方向对了,总差不到哪儿去。

  一位熟悉王晓峰的人曾说,“如果一定要用一个词来形容他,我觉得他很单纯,做事的目标性执著、三观之正等特质,都源于他内心的单纯。因为他内心笃定,可以通过自己的努力不被这个世界所改变,所以反而能达成目标。这种人一旦选对了方向,他体内的能量是非常可怕 的。”

  这种纯粹,还体现在他离开Uber去创办摩拜的转折中。

  对于很多人来说,第一次听说王晓峰这个名字,恐怕还是和Uber上海区总经理结合在一起的。Uber作为最近两年风头正劲的互联网企业,靠着其优秀的产品设计,以及不错的口碑,都成了很多都市白领心中很酷的品牌。当时的王晓峰,在上海也为Uber的推广和文化塑造立下了不少功劳。

  令人意外的是,突然有一天,很多人又听说王晓峰离开了Uber,去做了一个不甚知名的单车。当时很多人都莫名其妙,为什么离开风口上的Uber,反去做一个前途未卜的单车。更何况,当时Uber既没上市,也没分红,王晓峰这一走,要损失多少钱啊?

  但是,王晓峰就是走了,而且一消失就是很久。

  后来,当他再走进大家的视线里时,大家才发现原来他做的不是一个品牌单车,而是可以共享的都市单车,有人就直接定义摩拜是“自行车版的Uber”。

  对于这种转变,王晓峰则淡淡地表示:“共享单车会天然地改变上百万人的交通方式,这种有社会意义的事情,特别能激励人。”

  如果说思维的方式也有纵向、横向之分,那王晓峰无疑是那个“纵向思考”的人。当他开始做单车,他浑身每一个细胞都似乎在诉说这个词——他几乎每天不眠不休地,在各种社交网络上去回复人们对摩拜单车的疑问。

  王晓峰多年的朋友、一家创业公司的CEO夏青宁回忆,摩拜单车刚刚上线的那段时间,王晓峰几乎见到一个人就抓住,让他下载App去试骑。王晓峰和团队的人迫不及待地想看到产品在现实中被用户使用的场景。每天工作累了,拿瓶啤酒,坐在马路边上数从身边经过的摩拜单车成了他们的最大乐趣。最初十几分钟能等到一辆,后来十几分钟之内可以看到一二十辆,骑摩拜的人越来越多。

  有一次,他看到一个奶奶模样的人在帮一个10岁的小男孩扶着摩拜单车。他上前问,小朋友是不是在学车啊?男孩满脸骄傲地说,是!还有一次,一对情侣在吵架,女生的手里推着一辆摩拜。男生在教女生骑车。女生嫌男生没耐心,男生骂女生笨,就开始吵。吵了一会儿,男生又继续教。在一旁偷偷看着的王晓峰,当时心里觉得特美好,特开心。

  直觉之外的“经验值”

  梳理王晓峰在加入摩拜之前的简历,也算是青年才俊典型就业地图,就职单位基本都是行业第一。在这些行业冠军企业的工作经历,也让这些企业的价值观深入王晓峰此后的创业中。

  王晓峰的第一份工作是宝洁,在20世纪90年代的中国,宝洁作为快销品的王者,简直就是销售人才的黄埔军校,为后来的中国快销品崛起培育了一批领军者。王晓峰在宝洁的工作,留给他的深深烙印就是,“Do The Right Thing, And Do It Right”(做正确的事,以及正确地做事)。显然,目标正确和手段正确被视作同样重要。

  所以,如果说王晓峰创办摩拜之初,是基于认同摩拜是一件正确的事,那么他不断地打磨单车,就算是正确地做事。也正因此,对于有人不停折腾摩拜的二维码,甚至有人有目的地整天用喷雾去毁坏二维码,王晓峰表示很不理解,甚至很困惑。

  至于什么才叫正确地做事,谷歌给出的答案也让王晓峰印象深刻。

  作为昔日谷歌在上海的第一位员工,谷歌向员工传递的方法论是,“用聪明的办法解决问题,要么不做,要么就要比别人好十倍”。而在腾讯搜搜干了3年的经历,腾讯业界知名的产品意识也让王晓峰受益匪浅。所以,摩拜最初对单车“产品至上”的理念或许源于此。

  在摩拜刚进入市场时,每个人都在质疑,这个互联网企业的资产这么重!可如今半年过去,面对“摔不烂、淋不锈、骑不坏”的这款单车,每个人都在惊叹,这个互联网企业的资产这么重。

  为了打磨好这款单车,王晓峰做了很多淘汰。不仅直接在江苏自建了个工厂,自己设计、自己研发、自己生产。而且对于单车的每个细节,都是按照4年的使用寿命来是设计。比如不用打气的独家实心轮胎、不会掉链的内置链条、不用钥匙的二维码解锁、内置GPS的设计、一体化的金属车身……因为新的应用场景,摩拜为了让自行车可以自由共享、无需停车点,几乎重新设计了一遍自行车。为了找到最合适的轮胎,他们同时在用3个版本的轮胎。

  至于半小时1元的价格,也经过细心打磨过。在试运营期间,当时摩拜考虑过半小时2元的定价。本来他们觉得这个价格比地铁还低,应该大家都能接受,但是另他们没想到的是,还是有人看到这个价格后,会稍微掂量一下。

  “那干脆就降到1元钱吧,让大家不假思索就可以去尝试。虽然只差了1元钱,但心理上的感觉却完全不一样。”王晓峰说。

  后来,为了进一步拉低价格,摩拜又推出了0.5元半小时的lite版。价格更低的轻骑版摩拜单车,也开始像雨后春笋般地出现在大街小巷。

  回归

  摩拜单车正式上线是在2018-02-22,周五——按照公关行业的经验,一个最不适合开发布会的日子。但这是王晓峰特意选择的日子,这一天是世界地球日。

  王晓峰在多个场合说起演员莱昂纳多在奥斯卡颁奖典礼上一段3分钟的获奖感言。感谢完所有需要感谢的人之后,莱昂纳多用1分钟的时间讲了环境保护。他讲到《荒野猎人》剧组为了寻找整块的冰原不得不远赴南极,然后说:“气候变化确实存在,正在发生。这是所有物种面临的最紧迫的威胁。我们需要一起努力,停止拖延,立即行动……我们不要把地球给予我们的一切看作天经地义……”王晓峰很喜欢这几句话,尤其是最后一句。

  意大利导演安东尼奥尼在纪录片《中国》中记录了20世纪70年代的北京。街道上是川流不息的自行车,偶有公交车和卡车经过。一个8秒的特写镜头中,街头的老头悠然自得地松开车把,一边用脚蹬车,一边展开双臂打起了太极拳。

  对今天的人们来说,这似乎已是很久以前的画面了。街头主角从自行车到汽车的转变成了某种时代的隐喻——这个国家由此装上了加速器。经济的发展、人们的生活节奏都以加速度的方式向前,交通拥堵、空气污染也成为每个城市在发展中不得不面对的大问题。

  让自行车回归城市,是王晓峰的梦想,也成为政府想要见到的景象。2016年9月发布的《北京市“十三五”时期重大基础设施发展规划》中有一条专门提到了自行车,表示要“推进自行车回归城市”,并计划在五环内“治理完善3200公里连续成网的自行车道路系统”。

  此外,截止到2015年3月的数据显示,中国已有215个市、县拥有了由政府实施的公共自行车项目。2014年,中国的公共自行车数量超过40万辆,比全球其他国家的总和还多。但在这些城市中,只有杭州等少数的城市取得了明显的成效,多数城市的公共自行车项目由于使用不便、破损等原因,沦为摆设。

  在这种背景下,依托移动互联网的摩拜单车上线后迅速吸引了政府的目光。上海市副市长蒋卓庆在摩拜上线3个月后就到公司调研,并表示摩拜信用分会与政府征信体系挂钩。2018-02-22,上海市委书记韩正在视察上海长阳谷创意产业园时,也与摩拜单车创业团队进行了交流,了解他们最新的创新成果。

  摩拜以极快的速度与多个政府部门建立了合作关系。2018-02-22,上海杨浦区成为首个与摩拜签署战略合作协议的政府部门。2016年8月,静安区临汾路街道16个摩拜单车推荐停车点建成,几乎每个小区门口都有一处。2018-02-22,徐汇区政府邀请摩拜参与“智慧城市“项目研究,利用摩拜单车积累的大数据为城市慢行系统规划提供参考。2018-02-22,宝山区政府与摩拜达成战略合作。2018-02-22,广州海珠区政府与摩拜单车签订了战略合作协议……

  同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建在微博中评论说:“城市交通发展的大趋势是从汽车城市向公交城市转变,因此各种形式的小汽车出行都应该是从属的。公交城市,就是地铁、巴士等公共交通出行占到50%以上,其次是自行车、步行等慢行系统。”在他看来,这正是政府对待摩拜单车这样的共享单车平台与网约车平台态度不同的原因。他说,步行和单车出行会越来越成为城市出行的时尚。

  2018-02-22,在一次交通部的官方会议上,交通部副部长刘小明公开表示,网约车无法真正缓解交通拥堵,但他对分时租赁、摩拜单车等共享经济创新均表示认可。

  看到这条新闻时,王晓峰默默在微信朋友圈转发了这条新闻,并特意突出了这句话。

  谈盈利还太早

  摩拜单车宣布D轮融资后,共享单车OFO对外表示,共享单车行业向来不缺少资本和关注。但这个行业真正缺少的是,有持续自我造血能力且有盈利潜力的企业。

  OFO矛头直指摩拜单车亏钱。此前,王晓峰曾说:“如果我有30%利润率,为何要找投资者?为何让他们来跟我们一起分钱?我们还在不停地找投资者,是因为没有清晰的盈利模式。”

  王晓峰还说:“希望别人给我钱,让我活下去、让我们继续发展,让我们跑得比别人快,然后一起找盈利模式。说到创业项目,现在谈盈利还太早了。”

  王晓峰再次引用了腾讯和谷歌的例子。王晓峰说,马化腾在1998年成立腾讯,他要是200天后知道做游戏做微信赚钱,那他就是神了。

  再比如谷歌,当年两位创始人最初就是希望做一个搜索引擎,让人们上谷歌搜索到答案后就离开,而不是像其他网站一样,用各种方法让用户停留更久时间来卖广告。

  最终谷歌利用了长尾效应,找到了全新的广告方式来盈利。如果谷歌在成立之初就追求盈利,让用户尽可能多的时间留在谷歌的页面,谷歌就不可能成为如今这样伟大的企业。

  王晓峰说,对摩拜单车也是一样,不能生搬硬套当前已经存在的商业模式。不能靠提升单车单次价格,不能靠卖车身广告,太早这样去做,摩拜单车就失去了做一家伟大公司的梦想。

  “做一个伟大产品,就要少去打搅用户。”王晓峰说,当摩拜单车赢得足够资金发展业务,继续扩展到不同城市,有足够多的用户和粉丝后,再探索盈利就是最好的方式。

  随着获得新一轮2.15亿美元的融资,摩拜将造更多单车。王晓峰说,摩拜单车作为领先者,太浮躁会出现问题,公司在资金储备上足够,账上有数亿美元,有能力造更多车,未来造多少车,投入多少到市场,将会公布出来。比如,摩拜单车在上海单个城市有单车已超过10万辆,在不同城市,也在做不同的测试。

  同时,因为摩拜单车在做一件前人没做过的事情,所以需要吸引更多的优秀人才加盟。

  2016年4月上线以来,摩拜单车已先后进入上海、北京、广州、深圳、成都、宁波、佛山、厦门、武汉9个城市。

  2017年,摩拜单车会以更快速度进入更多中国城市,同时也不会放弃扩展国外市场的脚步。

  “我们的想法其实特别单纯,就是说我怎么样能多一辆车,怎么样让这辆车更舒适,怎么样服务更多的市民,让他从汽车里面跳出来去骑车。”

  他希望每个城市的交通状况都能回到20世纪90年代,且在这个过程中,摩拜能作为一个“最主要的推动力”。

 

 

 

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